膠囊空氣彈簧的設計特點(diǎn)

囊式空氣彈簧的設計方案選用了雙額外剎車(chē)制動(dòng)氣室產(chǎn)品系列囊式空氣彈簧的方案設計囊式空氣彈簧方式有，確立了重要構造標準。假定母線(xiàn)槽長(cháng)短不會(huì )改變，任意橫截面為圓弧狀，串連雙額外剎車(chē)制動(dòng)氣室主剎車(chē)制動(dòng)氣室豎向靜彎曲應變空氣彈簧推論出計算公式根據數字模型，創(chuàng )建了氣囊空氣彈簧主剎車(chē)室隨機振動(dòng)的線(xiàn)性微分方程，為氣囊空氣彈簧的公式法給予了基礎理論來(lái)源于.膠丸的靜態(tài)數據彎曲應變和隨機振動(dòng)線(xiàn)性微分方程空氣彈簧

膠丸式空氣彈簧主剎車(chē)室的豎向靜抗壓強度是震蕩的標準離散系統轉換；靜態(tài)數據彎曲應變伴隨著(zhù)扭力彈簧縮水率的提高而轉變。彈簧的原始壓力越大，彎曲應變越大；膠丸型空氣彈簧的隨機振動(dòng)是規范的離散系統震動(dòng)。原振動(dòng)頻率伴隨著(zhù)瞬時(shí)速度的更改而擴張，但變化幅度不大；伴隨著(zhù)原先伴隨著(zhù)速率的提升囊式空氣彈簧的靜彎折和隨便振動(dòng)線(xiàn)性微分方程(組圖)

膠丸空氣彈簧離散系統的震動(dòng)越來(lái)越愈來(lái)愈顯著(zhù)。靜態(tài)數據彎曲應變伴隨著(zhù)扭力彈簧縮水率的提高而轉變。在維持平衡位置的情形下，扭力彈簧原始壓力越大，膠丸型空氣彈簧越大，彎曲剛度越大；膠丸型空氣彈簧的隨機振動(dòng)是有周期性的離散系統震動(dòng)。原振動(dòng)頻率隨瞬時(shí)速度調節而擴張，但變化幅度較小；伴隨著(zhù)初始速度的提升，離散系統的膠丸型空氣彈簧震動(dòng)愈來(lái)愈顯著(zhù)。