判斷負壓空氣彈簧的風(fēng)量：當負壓空氣彈簧轉速增大時(shí)，空氣彈簧牽連速度增加，則氣體相對于空氣彈簧的進(jìn)口速度和出口速度也有所增加，而氣流進(jìn)口角和出口角減小；當轉速減小時(shí)，空氣彈簧牽連速度減小，則氣體相對于空氣彈簧的進(jìn)口速度和出口速度也有所減小，而氣流進(jìn)口角和出口角增大。 氣流方向的改變改變了氣流與機殼、空氣彈簧間氣體流動(dòng)相互作用的程度。
當這種相互作用達到某種狀態(tài)時(shí)，會(huì )增加壁面損失、二次流損失、渦流損失等，導致內部流動(dòng)損失上升，降低通空氣彈簧的性能。轉速過(guò)小，氣流進(jìn)口角很大，這時(shí)葉型不但沒(méi)有充分發(fā)揮氣動(dòng)特性，相反葉型阻力大增，導致效率下降；轉速過(guò)高，內部流場(chǎng)的擾動(dòng)加劇，各個(gè)方面的損失降低了葉型的氣動(dòng)力特性，同樣不能發(fā)揮出較好排煙方形負壓空氣彈簧的性能，造成了效率下降。