有了彈簧為什么還要減振器？懸架系統中既有彈簧，又配備了減振器，這是為什么呢？
彈簧，位于連桿和車(chē)架之間，用來(lái)支持車(chē)身的重量，可以在車(chē)輪通過(guò)凹凸不平的障礙時(shí)發(fā)揮緩沖的作用。它的種類(lèi)有很多，有螺旋式、鋼板式、扭力桿式等。
但是，雖然彈簧可以吸收路面的沖擊力，但當汽車(chē)行駛在不平路面時(shí)，彈簧受到路面的沖擊變形后要恢復原來(lái)的形狀，便會(huì )出現振擺現象，而且不會(huì )馬上停止振動(dòng)。這樣的話(huà)，汽車(chē)行駛起來(lái)就會(huì )軟綿綿的，呈現不穩定狀態(tài)，就像酒后走路一樣，影響汽車(chē)的穩定性。因此，在懸架中都要用減振器來(lái)抑制彈簧的振擺現象，對懸架的上下運動(dòng)施加適當的阻力，使振動(dòng)減輕，吸收一部分路面的沖擊力。
汽車(chē)懸架系統中廣泛采用液力減振器。它的結構是帶有活塞的活塞桿插入減振筒內，在筒內充滿(mǎn)油液。活塞上有節流孔，當減振器受壓伸縮時(shí)，活塞桿便在減振筒內往復移動(dòng)，減振器內的油液便反復地從內腔通過(guò)節流孔流入另一內腔，從而產(chǎn)生一定的阻尼力。