雙橡膠氣囊的更換更新也是一個(gè)很大的市場(chǎng)該雙橡膠氣囊的問(wèn)世，無(wú)疑是熱力管道補償器產(chǎn)品的一項突破性前進(jìn)。它不僅為補償器的生產(chǎn)開(kāi)拓了新的領(lǐng)域，更重要的是它不但解決管道內存在工作介質(zhì)推力的致命弱點(diǎn)，同時(shí)也解決了雙橡膠氣囊應力過(guò)于 集中，介質(zhì)阻力大弊端。目前各雙橡膠氣囊制造廠(chǎng)都在致力于雙橡膠氣囊的電子控制技術(shù)和信息技術(shù)的軟件。技術(shù)創(chuàng )新使雙橡膠氣囊有更好的性能、原材料價(jià)格的穩定都使得雙橡膠氣囊市場(chǎng)的上升。另外管道配件也是一個(gè)很 大的市場(chǎng)。補償器和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)被市場(chǎng)的認可也有助于市場(chǎng)的增長(cháng)。
今后補償器將得到更廣泛的應用。補償器的增長(cháng)速度比雙橡膠氣囊還要快。其中球形補償器因其使用廣泛、結構簡(jiǎn)單,將比雙橡膠氣囊 有更大的市場(chǎng)。雙橡膠氣囊，是利用流體力學(xué)中的帕斯卡理論，在設計結構上巧妙的利用一個(gè)密環(huán)形汽室，這個(gè)汽室內分別有兩個(gè)環(huán)形受壓面，一個(gè)是固定的汽室內端面，另一個(gè)是密閉在汽室內的橡膠管肩部環(huán)形面，隨橡膠管是 可移動(dòng)的。
這個(gè)可移動(dòng)的環(huán)形受壓面的面積恰好和橡膠管橫截面積相等，補償器工作時(shí)，在介質(zhì)壓力的作用下，環(huán)形面上的壓力和橡膠管橫截面積的壓力是相等，而方向相反，因此兩壓力相互抵消。這樣一來(lái)，在設計 支架中僅考慮補償器壓緊填料的摩擦力，對固定支架的推力計算中，就不再計算由工作介質(zhì)壓力，而引起的對固定支架的推力。因此固定支架屬減載式支架，可節省大量支架材料，也節省人力和財力。中國和美國是管 道工程的大國,因此也是雙橡膠氣囊的大用戶(hù)。雙橡膠氣囊的更換更新也是一個(gè)很大的市場(chǎng)。隨著(zhù)世界經(jīng)濟回暖，我國雙橡膠氣囊產(chǎn)品的進(jìn)出口也有所增長(cháng)，但由于在高端技術(shù)上與國外的廠(chǎng)商相比仍存在較大差距，今后一段時(shí)期內，產(chǎn)品技術(shù)將成為制約我國雙橡膠氣囊產(chǎn)品發(fā)展的一個(gè)瓶頸。中國正逐漸成為世界上大的加工廠(chǎng)，雙橡膠氣囊產(chǎn)品的加工制作面臨更大的發(fā)展空間由此可見(jiàn)，只要企業(yè)能夠抓住機遇，加強研發(fā)能力，不斷提高產(chǎn)品科技含量和產(chǎn)品質(zhì)量，就能在激烈的市場(chǎng)競爭中占據主動(dòng)地位。