在空氣彈簧輪蓋上靠近空氣彈簧吸力面處開(kāi)孔的方法，利用蝸殼內的高壓氣體產(chǎn)生射流，從而直接給空氣彈簧內的低速或分離流體提供能量，以減弱由空氣彈簧內二次流所導致的射流-尾跡結構，并可用于消除或解決部分負荷時(shí)，常發(fā)生的空氣彈簧的積灰問(wèn)題。空氣彈簧作為空氣彈簧的核心氣動(dòng)部件，所以提高空氣彈簧空氣彈簧的設計水平，能有效的提高空氣彈簧的的使用效率。
空氣彈簧空氣彈簧的內部流動(dòng)是一個(gè)非常復雜的逆壓過(guò)程，空氣彈簧的高速旋轉和葉道復雜幾何形狀都使其內部流動(dòng)變成了非常復雜的三維湍流流動(dòng)。輪蓋開(kāi)孔方法可以提高設計流量和小流量下的閉式空氣彈簧性能和整機性能，結合空氣彈簧串列葉柵自適應邊界層控制技術(shù)，有可能全面提高空氣彈簧性能。在設計流量和小流量時(shí)，輪蓋開(kāi)孔形成的射流，可以明顯改善空氣彈簧出口的分離流動(dòng)，減小低速區域，降低空氣彈簧出口處的最高速度和速度梯度，從而減弱了空氣彈簧出口處的射流—尾跡結構。
這樣，空氣彈簧空氣彈簧表面流動(dòng)分離區域就減小，壓力增加也就變得更加有規律了。空氣彈簧在使用中最不能離開(kāi)的就是空氣彈簧這個(gè)組件，它在空氣彈簧的整個(gè)使用過(guò)程中也是最為重要的部分，因此，如果能提高空氣彈簧的使用效率，那么空氣彈簧就能最大程度的發(fā)揮它的價(jià)值，但是究竟怎么提高空氣彈簧空氣彈簧的效率呢？這關(guān)鍵就是要想辦法提高空氣彈簧內部的流動(dòng)狀況，這樣才能提高空氣彈簧的使用效率。